小区这些车位成“僵尸位”，居民们吐槽：没点车技，真不敢停

“没点车技，还(hái)真不敢把车往机械车库停。”

“我家小区也有机械车位，没人去(qù)停，现在也变成(biànchéng)‘僵尸库’了，尤其是上层的车位。”

作为缓解停车难的重要解决方案之一，立体机械停车库很常见，大型商业综合体、医院等场所都(dōu)能(néng)见到。

然而，现实中一些车主却对机械停车库有些“爱”不(bù)起来。

特别是在一些住宅小区里，车库出现(chūxiàn)了过(guò)道停满车，机械车位却空空如也的窘境。

小区机械(jīxiè)车库为何会沦为“僵尸库”？如何(rúhé)才能让机械车库正常运转起来？

这(zhè)两天，潮新闻记者带着问题走访了杭州(hángzhōu)一些小区，也听取了行业专家的意见。

小区里的机械车库部分(bùfèn)上层车位成了“僵尸位”

杭州上城区三里亭附近一(yī)小区，地下停车库(tíngchēkù)内全部安装着两层的机械立体停车库。

5月7日，记者走访时看到，该小区机械车库仅下层在使用，上层全部停用，有的上层车位还(hái)堆了杂物，部分操作(cāozuò)面板也被拆除了。

三里亭附近一小区机械车库上层(shàngcéng)车位停用。记者 谢春晖 摄

一处立柱上贴着出租车位广告，记者打(dǎ)过去后，一名(yīmíng)业主接起了电话。“车位是我家的，可以出租。”

他坦言(tǎnyán)，上层的车位“老早不用了，拆也拆不掉”。

一名业内人士表示，由于杭州对于新建住宅的停车泊位数量有(yǒu)一定的配建要求，过去不少住宅交付(jiāofù)投用时，将机械车库(chēkù)作为配套设施一并交付。

有(yǒu)的上层车位还堆放了杂物。记者 谢春晖 摄

小区里机械车位使用率偏低的状况(zhuàngkuàng)并不少见。

“刚开始确实感觉挺现代的，但日子久了，机械车库(chēkù)变成了负担。”杭州一名(yīmíng)业主钱先生告诉记者，他家所在的小区，交付至今已超过20年。“机械车库老早不用了，现在就是个(gè)摆设。”

据他了解，这些机械(jīxiè)车位“荒废”之后，现在没有(méiyǒu)人维护，居民也不太关心。

目前，他所在的小区里，绝大多数(juédàduōshù)车都停在地面车位(chēwèi)上。“车位蛮紧张的，有时候车位停满了，有的车就找个角落‘塞’一下。”

徐先生说，如果机械停车库能用起来或者拆除，就会多出一些(yīxiē)车位，但(dàn)现实却是这并不好实现。

停不进的(de)困扰与拆不掉的窘境

“除非(chúfēi)真的找不到车库，否则我肯定不会去停机械车库的。”

杭州市民小徐开着一辆新能源车，虽然有5年多驾龄(jiàlíng)，但对机械车库仍(réng)心有余悸。

他说，停机械车库太考验车技了，倒车入库时轮胎很容易蹭(cèng)到机械车库底部的铁质围挡，影响(yǐngxiǎng)轮胎使用寿命。“我有一次倒车时没留意，反光镜还蹭到了机械车库的立柱上(shàng)，直接(zhíjiē)就掉下来了，修车花了三四千。”

走访时，不少车主都表示，不太喜欢把车停入机械车库内。很多(hěnduō)人认为，相比传统(chuántǒng)的地面停车位，在机械停车库泊车时要求更精准。

也有一些车主对机械立体停车库的安全性有顾虑(gùlǜ)。

刚买车不久的杭州姑娘小李说，她(tā)在(zài)社交平台上看过机械车库发生(fāshēng)的事故，比如二层车库的车子翻下来砸中了一层的车，或者车门在立体车库升降时意外被压变形，因此她不敢尝试停机械车库。

从事(cóngshì)机械车库(chēkù)设计已有25年的浙江诺力车库设备制造有限公司总经理梁明告诉记者，车主反映的停不进的问题(wèntí)主要与机械车位设计标准滞后有关。

“早期的(de)(de)机械车位设计标准参照的是(shì)普通家用燃油车，规格偏小，如今汽车尺寸变大，新能源汽车普及，当初的标准已跟不上现在的发展。”

梁明表示，还有的开发商为了追求低成本，选用落后(luòhòu)、低劣的机械停车设备，也对机械车库的整体口碑(kǒubēi)造成了一定影响。

此外，有业内人士(yènèirénshì)表示，许多小区的机械车库产权属于开发商。“作为一种固定资产，不能轻易拆除(chāichú)。而且拆除后，会导致车位数量不符合(fúhé)配建要求。”

记者注意到，2024年3月1日起施行的(de)浙江省工程建设标准《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建指标标准》中提到，新建住宅建筑不应(yīng)采用机械式停车库，商业(shāngyè)建筑停车场(库)配置的机械停车位数不宜(bùyí)超过其配建停车位总数(zǒngshù)的40%，其他建筑工程不宜超过其配建停车位总数的60%。

如何让机械车库不“鸡肋”？专家有话(yǒuhuà)说

机械车库并非“鸡肋”，关键在于如何设计规划和规范管理(guǎnlǐ)。

在杭州，有的机械车库利用率较高，而且缓解了(le)周边(zhōubiān)老旧小区停车难的问题。

5月7日傍晚，记者在位于拱墅区大关西苑的一处立体(lìtǐ)机械(jīxiè)停车库看到，这里的车辆进进出出，停放有序，车库管理员协助着车主规范泊车(bóchē)。

大关西苑(xīyuàn)利用率较高的机械车库。记者 谢春晖 摄

“停车位基本都租出去(zūchūqù)了，主要是租给(zūgěi)周边小区居民的。”该立体停车场管理员说，他们24小时候轮流管理这片车库，负责调配立体车库的车位、协助业主取(qǔ)用车。

一位(yīwèi)来(lái)停车的小区业主告诉记者，这里的机械停车库可以按年或按月租赁。

“按年(ànnián)租是4800元一年，月租是500元一月。”业主说，租金比小(bǐxiǎo)区内停车包月稍贵一些，但能够确保每天一定有车位停。

梁明表示，有的机械车库设计标准有所更新，做到了加大、加宽(jiākuān)、加重，更利于车主停放，因此具有较高的利用率。“现行的机械停车设备(shèbèi)应更新设计标准，并进行(jìnxíng)升级和改造，比如以前的机械车位宽度多为1.8米(mǐ)(mǐ)，现在应做到1.9米到2米；承重量应做到2.5吨及以上。”

大关西苑利用率较高的机械(jīxiè)车库。记者 谢春晖 摄

此外，智能化改造也有助于提升停车体验。“当前机械停车设备技术正在(zài)更新迭代(diédài)，像是平面移动、垂直升降类智能车库、全自动车库的用户(yònghù)体验较好，已在不少商场、酒店投入使用。”梁明说。

中国汽车(qìchē)流通(liútōng)协会专家委员(wěiyuán)会委员章弘告诉记者，要解决已有的机械车位变“僵尸位”的问题，可以通过更新设计标准、优化管理、提高运维效率和合理配置车位资源等措施，提高机械车位的使用效率和经济效益(jīngjìxiàoyì)。

他建议，从优化定价策略着手，可适当降低(jiàngdī)停车费用，或推出优惠套餐，吸引更多车主(chēzhǔ)选择。

此外，他认为改善设施与环境(huánjìng)，加强人员培训与管理也十分重要。

“还可以引入(yǐnrù)智能停车管理系统，实现车位(chēwèi)预订、在线(zàixiàn)支付、自动识别车辆等功能，能够实时监控车位的使用状态，管理人员可以根据数据合理安排车位资源。”