场景创新河北故事丨码头“智慧风”

——场景创新河北故事(gùshì)之二

图为6月20日拍摄的新一代穿越式(shì)双小车自动化岸桥(ànqiáo)。唐港集团供图

6月19日(rì)21时，记者来到河北港口集团唐山港(shāngǎng)京唐港区集装箱码头(mǎtóu)。一侧是人工码头，灯火通明，车辆和桥吊的作业场景可见；一侧是自动化码头，光线昏暗，只能听见机器运转声。

“无人进入，全自动化运作，不需要太多(duō)灯光。”河北港口集团唐港集团津唐国际(guójì)集装箱码头有限公司副总经理刘磊介绍。

在自动化码头(mǎtóu)，新一代穿越式双小车自动化岸桥是全球首创。

岸桥，全名叫岸边集装箱(jízhuāngxiāng)桥式起重机，是港口集装箱装卸专用设备，如同巨型(jùxíng)“抓娃娃机”。

“跟(gēn)传统单小车岸桥相比，双小车自动化岸桥多了一只‘抓手’，可使装卸效率提升50%以上(yǐshàng)。”刘磊说，前不久，它以每小时54循环(xúnhuán)，相当于108标箱(biāoxiāng)的最高作业效率，创造了新的上海大世界基尼斯纪录。

眼盯屏幕(píngmù)，手握摇杆，一拉一提，坐在距离码头1公里外的智慧码头控制中心，岸桥司机李先飞正(fēizhèng)背靠座椅，“隔空取物”。

岸桥上，上下两台小车交叉穿越、同时作业，从数十米的(de)高空落下“抓手”，精准抓起船上的集装箱，放到来回穿梭(chuānsuō)的无人集卡运输车(yùnshūchē)上。

这样的工作场景，李先飞以前想(xiǎng)都不敢想。

过去，装卸货是经验活，他们要在码头现场作业区40多米高的(de)地方，低头、弯腰，透过脚下透明(tòumíng)的玻璃，寻找下方集装箱上的锁孔。

“锁孔只有火柴盒般大(dà)小，吊得准不准全凭一双眼睛。”李先飞说，由于工作(gōngzuò)强度大，“驾龄”越长，腰椎颈椎方面的职业病越明显。

传统集装箱码头装卸(zhuāngxiè)效率低、人工成本高、安全(ānquán)风险大，多年来，唐山港一直在寻求破局之道。

2020年，位于(wèiyú)北京的华电科工股份有限公司历时7年，攻克自动化穿越式双小车模式起吊技术难题，却在(zài)寻找转化中屡屡碰壁。

“很多招投标活动，前提条件之一就是技术必须应用(yìngyòng)过，有一定业绩支撑。”该公司负责人刘江浩说(liújiānghàoshuō)，由于他们(tāmen)的技术没有在现实场景中使用过，很难用到大项目中。

一边有(yǒu)场景资源，一边有技术优势，唐港集团决定开放集装箱(jízhuāngxiāng)码头25号泊位，为华电科工提供“试验场”。

“想法太超前，咋(zǎ)落地？”“前期投入巨大，会不会‘打水漂’？”……一些同行(tóngháng)听说后，发出质疑。

经过反复论证和研判，2021年，唐港集团(jítuán)与华电(huádiàn)科工(kēgōng)约定风险共担、利益共享，合资成立华电蓝科科技股份有限公司，准备大干一场。

不料，起步阶段(jiēduàn)就遇上“拦路虎”。

新型岸桥重达2000多吨，是目前世界上最大的岸桥。唐山港京唐(jīngtáng)港区集装箱(jízhuāngxiāng)码头是老码头，岸桥上岸区承载力明显不足(bùzú)。动土建少说也要上千万元，这让刘江浩犯了愁。

头脑风暴过程中，有人(yǒurén)提到京张铁路人字形火车轨道。

新的设计理念让大家眼前一亮。他们回到实验室，细化方案、计算、推演，一个月后，搭建出折返式(shì)斜坡，让岸桥(ànqiáo)安全落轨。

岸桥上岸后，设备运行中(zhōng)又出现“水土不服”。

“港口像一座微缩版城市，空间复杂、设施繁多。”刘江浩说，每完成一趟任务，岸桥(ànqiáo)既要接受码头操作系统(cāozuòxìtǒng)指挥，还要与运输车“对话(duìhuà)”，和周边设备进行上百次指令交互，可谓“手忙脚乱”。

他们意识到，建成智慧码头，从“四肢”到“大脑(dànǎo)”，都要重塑。

2023年(nián)，唐港集团再次打出“场景创新”这张牌，面向全国发布码头操作系统、无人集卡运输车等(děng)研发需求。

北京经纬恒润(héngrùn)科技股份有限公司(yǒuxiàngōngsī)、哪吒港航智慧科技（上海）有限公司等“新朋友”陆续加入。

多家单位走(zǒu)到一个场景中，携手攻关。

“在测试中，功能一旦出现异常(chūxiànyìcháng)，疑点就有数百个。”刘江浩说，找到问题源，难度犹如大海捞针，他们只能按流程一点点回溯(huísù)。

修改代码，失败了再来。2024年，唐港集团打造(dǎzào)的河北省第一座全自动化(zìdònghuà)集装箱码头对外开放。

智能化(zhìnénghuà)改造让码头减人增效：操作人员减少75%，每万标箱综合能耗比(bǐ)国家标准先进值低21.25%，每年可节约成本730万元。

依托(yītuō)码头场景，华电蓝科不断完善技术，获得(huòdé)了产业化推广的关键数据和技术标准。

去年12月，省科技厅联合北京市科委、中关村管委会、天津市科技局共同举办首届京津冀创新应用场景共建共享大会，唐港集团智慧港口(gǎngkǒu)应用场景入选(rùxuǎn)京津冀共建共享十大场景案例(ànlì)。

此后，不断(bùduàn)有港口向他们表达合作意向。

岸桥在空中(kōngzhōng)划出优美的弧线，一个个集装箱起起落落。“今年，我们还接待了(le)新加坡、阿联酋等多个国家的客户前来参观调研，客户对我们的技术非常感兴趣。”迎风站在码头上，刘江浩相信，用不了多久(duōjiǔ)，他们的岸桥就会走出(zǒuchū)国门、走向世界。（河北日报记者 王璐丹(wánglùdān) 刘荣荣）